Corso carroponte: la nuova abilitazione dell'Accordo 2025
Il corso carroponte è la nuova abilitazione introdotta dall'Accordo Stato-Regioni 17/04/2025 per chi manovra gru a ponte in officine, carpenterie e fonderie, in attuazione dell'art. 73, comma 5, del D.Lgs. 81/2008. Il percorso teorico-pratico si chiude con verifica finale e attestato di abilitazione alla manovra.
Dati del corso in sintesi
- Durata
- 10 ore
- Modalità
- Aula
- Aggiornamento
- 4 ore con periodicità quinquennale
- Validità attestato
- 5 anni
- Base normativa
- Accordo Stato-Regioni 17/04/2025, Rep. 59/CSR — art. 73, c. 5, D.Lgs. 81/2008
- Verifica finale
- Prevista, con frequenza minima del 90% delle ore
A chi è rivolto il corso
- Operatori di officine metalmeccaniche e carpenterie che movimentano travi, lamiere e semilavorati
- Addetti di fonderie, acciaierie e aziende di trattamento termico che spostano siviere e stampi
- Magazzinieri di centri servizi acciaio e depositi di prefabbricati pesanti serviti da gru a ponte
- Manutentori e attrezzisti che usano il carroponte per cambi stampi su presse e macchine utensili
Programma dettagliato del corso
Modulo teorico-tecnico su carroponte e gru a ponte(4 ore)
- Il carroponte tra le attrezzature con obbligo di abilitazione: la novità dell'Accordo 17/04/2025
- Obblighi e responsabilità del manovratore, del preposto e del datore di lavoro nei reparti
- Verifiche periodiche, indagini supplementari ventennali e registro di controllo dell'apparecchio
- Carroponte e gru a cavalletto: terminologia, tipologie e caratteristiche generali
- Architettura dell'apparecchio: vie di corsa, ponte, carrello, argano, funi e organi di presa del carico
- Stima della massa e del baricentro del carico prima del sollevamento: nozioni di statica e stabilità
- Dispositivi di comando e di sicurezza: limitatore di carico, finecorsa di sollevamento e traslazione, arresto di emergenza
- Comando da terra con pulsantiera e radiocomando: logiche di marcia, marce lente di precisione e limiti d'impiego
- Manovre vietate: tiri obliqui, strappi e trascinamento dei carichi, con le relative conseguenze sugli organi di presa
- Imbracature in officina: funi, catene, fasce tessili, magneti e bilancini con relativi controlli
- Rischi principali: caduta del carico, urto contro persone e strutture del capannone, rischio elettrico delle linee di alimentazione
- Manutenzione ordinaria e segnalazione dei guasti: quando fermare l'apparecchio e avvisare il preposto
- Questionario finale del modulo teorico, propedeutico all'accesso alla prova pratica
Modulo pratico con comando pensile o radiocomando(6 ore)
- Individuazione dei componenti strutturali e dei dispositivi di comando e di sicurezza sull'apparecchio in uso
- Controlli pre-utilizzo del carroponte: gancio, funi, finecorsa, freni e pulsante di emergenza
- Manovre a vuoto per prendere confidenza con comandi e velocità prima di sollevare il carico
- Aggancio e imbracatura di carichi tipici di officina: travi, lamiere, pacchi di profilati
- Sollevamento di prova a pochi centimetri dal suolo per verificare bilanciamento e tenuta dell'imbracatura
- Manovre combinate di sollevamento e traslazione con controllo dell'oscillazione e della traiettoria del carico
- Trasferimento del carico lungo percorsi obbligati evitando il passaggio sopra le persone
- Deposito di precisione su selle, cavalletti e banchi di lavoro e sgancio in sicurezza
- Manovra coordinata con un secondo addetto all'imbracatura e comunicazione con segnali convenzionali
- Prova pratica finale di manovra completa con valutazione e giudizio di idoneità
Perché il corso carroponte è diventato obbligatorio?
Il corso carroponte nasce con l'Accordo Stato-Regioni 17/04/2025, che ha inserito le gru a ponte tra le attrezzature dell'art. 73, comma 5, del D.Lgs. 81/2008: fino ad allora bastavano formazione e addestramento generici, ora serve una vera abilitazione con prova pratica e attestato.
La scelta riflette i dati infortunistici dei reparti metalmeccanici: carichi caduti per imbracature errate, operatori colpiti da oscillazioni non controllate, mani schiacciate tra carico e strutture. Il percorso risponde con moduli teorici e pratici dedicati alla manovra da terra.
Cosa si impara tra pulsantiera, imbracature e manovre di precisione?
Il cuore del corso è la manovra da terra con pulsantiera o radiocomando: coordinare sollevamento, traslazione del ponte e del carrello contrastando l'oscillazione del carico. Si lavora sui divieti che ogni manovratore deve conoscere, a partire da tiri obliqui e strappi, prime cause di rottura degli organi di presa.
Ampio spazio va alle imbracature tipiche dell'officina: fasce sotto pacchi di lamiera, catene su travi IPE, magneti e bilancini per i semilavorati lunghi. La pratica si svolge di preferenza nel vostro reparto, sull'apparecchio e sui carichi che gli operatori movimentano ogni giorno.
La prova conclusiva è un percorso completo: presa del carico nella zona di stoccaggio, attraversamento del reparto lungo il corridoio autorizzato e deposito di precisione sul banco di lavoro, senza oscillazioni pericolose né passaggi sopra postazioni occupate.
Attestato, titoli pregressi e chi deve mettersi in regola
Al superamento delle verifiche l'attestato di abilitazione è rilasciato ai sensi dell'Accordo Stato-Regioni 17/04/2025 (Rep. 59/CSR) e s.m.i.; durata del percorso, validità e aggiornamento sono riportati nella scheda dati del corso. L'abilitazione vale per le tipologie di comando oggetto della prova pratica.
Per le gru a ponte le FAQ del Ministero del Lavoro chiariscono che l'abilitazione andava conseguita secondo il nuovo Accordo già durante il periodo transitorio, oggi concluso. Chi manovra senza titolo va fermato: conviene censire i manovratori effettivi, verificare l'idoneità sanitaria e pianificare le sessioni per reparto. Per un piano aziendale richiedi un preventivo.
I corsi su carroponte svolti prima dell'Accordo sono riconosciuti solo se i contenuti risultano conformi a quelli ora previsti, indipendentemente dalla durata; in quel caso l'aggiornamento decorre dalla data di conclusione riportata sull'attestato.
Pulsantiera, radiocomando o cabina: quale abilitazione serve
| Apparecchio e comando | Percorso richiesto |
|---|---|
| Carroponte con pulsantiera pensile o radiocomando | Questo corso, con modulo pratico per comando da terra |
| Carroponte con comando in cabina | Percorso con modulo pratico dedicato al comando in cabina |
| Entrambi i tipi di comando | Percorso con modulo pratico esteso a tutte le tipologie |
| Gru a bandiera e paranchi fissi | Nessuna abilitazione: formazione e addestramento ex art. 73, comma 1 |
Esempio: una carpenteria del settore metalmeccanico ha due carriponte con pulsantiera in produzione e uno con radiocomando in magazzino. Gli operatori che li usano tutti seguono un unico percorso per comando da terra; chi dovesse manovrare un apparecchio con cabina avrà bisogno del modulo pratico dedicato.
Vincoli di erogazione da conoscere
- Le manovre con il carroponte si svolgono esclusivamente in presenza, di norma presso il reparto aziendale
- Prova pratica individuale con pulsantiera o radiocomando sull'apparecchio effettivamente in uso
- Frequenza minima del 90% delle ore e verifiche teorica e pratica documentate
Stima per 1 partecipante: 155,00 € + IVA
Prezzi IVA esclusa. IVA e totale finale mostrati prima del pagamento.
Domande frequenti
Da quando è obbligatoria l'abilitazione per il carroponte?
L'obbligo nasce con l'Accordo Stato-Regioni 17/04/2025 (Rep. 59/CSR), pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 119 del 24/05/2025, che ha aggiunto il carroponte alle attrezzature dell'art. 73, comma 5. Le FAQ del Ministero del Lavoro precisano che per le gru a ponte la nuova abilitazione era dovuta già durante il periodo transitorio, ormai concluso: oggi nessuno può manovrarle senza attestato.
Chi imbraca i pezzi ma non usa la pulsantiera deve fare il corso carroponte?
L'abilitazione riguarda chi manovra l'apparecchio con pulsantiera o radiocomando. L'addetto che si limita a imbracare e sganciare i carichi deve ricevere formazione e addestramento specifici ex art. 73, comma 1, del D.Lgs. 81/2008, perché le imbracature errate restano una causa tipica di caduta dei carichi. Nei reparti reali i due ruoli spesso coincidono: in quel caso serve l'abilitazione.
Il corso carroponte vale anche per paranchi fissi e gru a bandiera?
No. La nuova abilitazione introdotta dall'Accordo 2025 riguarda i carriponte e le gru a ponte su vie di corsa. Paranchi fissi, gru a bandiera e altri piccoli apparecchi di sollevamento restano soggetti agli obblighi generali di formazione e addestramento dell'art. 73, comma 1, del D.Lgs. 81/2008, secondo quanto stabilito dalla valutazione dei rischi aziendale.